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experiencia que solo podés encontrar en DELTA ROWING. Remá en las aguas
del Delta, el único lugar habilitado por la Prefectura Naval Argentina,
para la circulación de Botes a REMO.
A
principios del siglo XVIII, cuando Gran Bretaña contaba apenas con seis
millones de habitantes, no menos de 400.000 "watermen" se ganaban la
vida en el Temesis entre Windsor y Gravesend. Naturalmente, ello fue
creando un clima de competición en el río. Los recorridos rápidos se
remuneraban muy bien, y muy a menudo empezaron a tener lugar
competiciones, con premios en especies, entre los "watermen"
profesionales y los jóvenes de la región. Los primeros clubs de remo
fueron fundados por jóvenes deportistas amateurs que utilizaban el mismo
tipo de embarcaciones que los "watermen". Muchas veces llamaban al club
con el nombre de su embarcación. Una de las más prestigiosas sociedades
de remo que existe todavía en Gran Bretaña, el "Leander Club". La regata
más antigua que se tiene noticias tuvo lugar en 1775 En Ranelagh
Gardens/Putney, aunque probablemente se trataba mas de cortejo por el
agua que una regata real. La primera regata entre Oxford y Cambridge se
disputó en 1829 en Henley- on Thames, ante más de 20.000 espectadores.
Semejante éxito incitó a los habitantes de Henley a organizar diez años
después su propia regata que desde 1851 se llama "Henley Royal Regatta".
Mas precisiones: Aunque los orígenes de la historia del remo son poco
conocidos, si no tenemos en cuenta a Virgilio que describe por primera
vez una regata de remos (Eneida V), podrá pensarse que la idea de las
competiciones náuticas surgió como ya lo sealramos en los barqueros del
siglo XVI. Establecida en 1555 como Companía, con barqueros de uniforme
se convirtió en un servicio urbano. Una noche el actor Thomas Dogget se
había retrasado en la "Taberna del Cisne", cerca del puente de Londres,
y tuvo muchas dificultades en encontrar un barquero que le cruzara ,el
Témesis, muy agitado por el viento. Por fin un joven, recién terminado
su aprendizaje lo embarcó, y en plena travesía Thomas Dogget tuvo la
idea de fundar una regata que ,consagrara todos los años el mejor
barquero de la ciudad. La primer competición tuvo lugar en 1716 y se ha
perpetuado ,hasta nuestros días con el nombre de "Dogget's Coat and
Badge". La idea estaba lanzada. Sin embargo, hubo que esperar hasta 1793
para que el Colegio de Eton inaugurara sus "Cursos de remo". Oxford
siguió el ejemplo en 1815. Fue en esta época cuando surgieron las
competiciones escolares y universitarias. Los remeros llevaban puesta la
famosa chaqueta y sombrero de copa durante la carrera. La primera regata
Oxfod - Cambridge tuvo lugar el 10 de Junio de 1829. Las "Henley Royal
Regata" empezaron timidamente en 1839 con la "Grand Challenge Cup"
reservada a los equipos de ocho remeros en la distancia Temple - Henley
Bridge. Las demás categorías de embarcaciones irían surgiendo con el
tiempo. El ejemplo de Inglaterra fue seguido por EE.UU. El primer club
francés fue fundado en París en 1885 por un grupo de franco-ingleses. Se
llamo "Rowing Club de París". Le siguieron Lyon y Tours (1863). En
Alemania, nuestro deporte empezó en Hamburgo, sobre el Aister, siguiendo
Berln, donde cinco alemanes y un francés, Emile Bister, fundaron el
"Berliner Ruder Verein". En Rusia en 1842, un residente inglés de San
Petersburgo (Leningrado) ofreció a la colonia británica un trofeo,
preludio de la creación del "Arrow Boat Club" en 1864. El edificio
social se construyó en un terreno donado por el Zar Alejandro II,
confiscado como propiedad burguesa en 1918, mientras el último
presidente del club, Arthur Macpherson, era encarcelado en Lubianka
donde murió por cierto . La aparición de clubes, asociaciones o
sociedades provoco enseguida la creación de federaciones nacionales y,
después de la FISA, que daría al deporte del remo sus cartas de nobleza,
as como un código universal. Las embarcaciones se fueron perfeccionando
poco a poco, pasando de la canoa a la yoal, de la yoal al wherry, del
wherry al gig, del gig al outrigger. El asiento móvil tiene su origen en
EE.UU. y apareció en Inglaterra en 1873.
La
historia de los clubes de remo ubicados en Tigre, la tenés en el
siguiente vínculo
.También
podés acceder en el siguiente
vínculo a una breve reseña sobre la historia del remo en
Argentina
Origenes del Kayakismo
El origen preciso del kayak es aún desconocido, pero se sabe que fueron
los esquimales los primeros en usarlo.
Según algunos historiadores, la palabra kayak significa "ropa para andar
en el agua" ya que era construido a las medidas exactas del remero;
otros indican que significa "hombre-barca".
Los esquimales crearon también prendas específicas para esta actividad
como el anorak construído usando tripas de pájaros entre otros
materiales, también habían desarrollado una especie de cubrecockpit que
sólo dejaba al descubierto la cara del remero.
Desarrollaron también técnicas, como el roll, que le permitían adrizarse
rápidamente en caso de un vuelco, ya que la exposición al agua helada
podía matarlos en pocos segundos, además es sabido que los esquimales no
sabían nadar.
En el año 1865 un abogado escocés llamado John Mc Gregor se desplazó por
el río Támesis en una embarcación construida de acuerdo con las normas
esquimales. El kayak construído integramente en madera de cedro y
encina, tenía una longitud de 4,57 mts. y 76 cm. de ancho.
Con el correr de sus aventuras, Mc. Gregor fue publicando sus
experiencias, logrando así gran cantidad de adeptos a este nuevo
deporte. Se originó entonces el Royal Canoe Club, primer club de
kayakismo del mundo.
En 1880 se funda en Estados Unidos la American Canoe Association, que
dado su origen americano, se inclina más a la canoa canadiense.
En 1885 el noruego Fridtjof Nansen utilizó kayaks esquimales en su
aproximación al polo norte, especialmente en el regreso donde debió
sortear los espejos de agua que se formaban entre las masas de hielo
A fines del siglo XIX, Italia organiza una expedición al polo norte
llamada Estrella Polar.
En el año 1900 un estudiante de arquitectura de Munich llamado Alfred
Heurich construyó un modelo de kayak desmontable en madera y lona
engomada al que llamó Delfín. Cinco años más tarde vendió su patente a
Johann Klepper, un sastre de Rosenheim, que en poco tiempo se convirtió
en un poderoso empresario fabricando kayaks desmontables con su marca
ayudado en el diseño por el navegante Carl Luther. Eran livianos, fácil
de desmontar y transportar, y se hicieron muy populares en Alemania,
hasta tal punto que se introdujo como especialidad en los Juegos
Olímpicos de Berlín de 1936.
En 1904, nace la Federación Francesa de Canotaje, más orientada a la
canoa canadiense que al kayak; los hermanos Monneret son los que las
importan y empieza a notarse entre los palistas una rivalidad entre los
que apoyan al kayak, más ágil y veloz y los partidarios de la canoa, más
estable y con mayor capacidad. En 1909 C. E. Layton cruza el Canal de la
Mancha usando un kayak Klepper.
Se empiezan también a popularizar las grandes travesías y en 1923 Karl
Schott rema utilizando un kayak Klepper desde Alemania hasta la India.
En el verano del año 1927, un palista del Kayak Club Viena llamado Hans
Eduard Pawlatta, basándose en los informes de de los exploradores Nansen
y Jophansen, perfeccionó el roll esquimal haciéndolo más sencillo y
eficiente. La maniobra quedó en la historia con el nombre de Esquimo-Pawlatta.
Esta técnica permitió a los kayakistas perder el miedo a volcar en la
zona de los rápidos dando un mayor auge a la actividad. Pawlatta fue
también el primero en realizar el roll con las manos, sin ayuda de la
pala.
En la primavera de 1932 se inicia uno de las más importantes travesías
que se recuerden. El alemán Oskar Speck navegó en solitario utilizando
un kayak doble recorriendo 55.000 km. a lo largo de siete años.
Otro gran palista de travesía fue Heinz Peppenberger, uno de los
primeros en navegar por el sudeste asiático. Partió del golfo de Siam
llegando siete años más tarde a la ciudad de Hong Kong recorriendo unos
43.000 Km.
En 1933, Fridel Meyer navegó la costa oriental de Gran Bretaña en un
viaje muy publicitado por ese entonces.
En 1932 la IRK, primer organismo internacional fundado el 19 de enero de
1924, y a pedido de los austríacos fijó una escala de dificultad, de
grado 1 a 6 que se mantuvo vigente hasta fines de los años 70.
La primera verdadera competencia de slalom se realizó en 1933, tambien
en Suiza
Luego de la Guerra
Durante la contienda bélica algunos grupos comandos comenzaron a
utilizar kayaks para desplazarse.
Después de la Segunda Guerra Mundial se funda la International Canoe
Federation (ICF).
En 1956, el Dr. Hannes Lindemann consigue, por primera vez, cuzar el
Océano Atlántico usando un kayak Klepper modelo Aerius II de dos
asientos. Parte de Las Palmas, en las Islas Canarias con 80 kilos de
carga en las bodegas y 72 días mas tarde llega a la Isla St. Martin tras
recorrer casi 6.000 km.
Para el campeonato de 1959, un palista de Nueva Gorica, Eslovenia, más
tarde nacionalizado alemán, llamado Anton Prijon aparece con un nuevo
modelo de kayak basado en la canoa de descenso, además patenta un tipo
de remo con la pala ovalizada y en forma de cuchara y utiliza, por
primera vez, el cubre-cockpit de neoprene.
Los años '70 marcan el fin del monopolio de los kayaks Klepper de tela
al empezar a utilizarse el plástico reforzado con fibra de vidrio y en
1971 Tom Derrer crea su empresa Eddyline Kayaks en Boulder, Colorado.
Además, la técnica se va refinando cuando Milo Duffek utilizó por
primera vez una maniobra que hoy lleva su nombre y que permite un rápido
desplazamiento de la proa, indispensable para realizar un rápido giro
entre dos corrientes de agua contrapuestas.
En 1976 nace en Estados unidos la firma Perception, otra empresa lider
del kayakismo.
En 1981 Anton Prijon adquiere una gigantesca máquina de 12 metros de
altura que permite la fabricación de kayaks por un nuevo método de
extusión llamado "rotomoldeado" lanzando el primer kayak de este
material, mucho más resistente y flexible, en 1982 conocido como "Taifun".
En 1993, nuevamente Prijon lanza al mercado el "Hurricane", primer kayak
íntegramente diseñado en computadora.
En los últimos años, hemos sido testigos de una gran difusión del
kayakismo a nivel mundial. Gracias a los nuevos materiales y diseños se
han logrado embarcaciones más veloces y seguras. Esperemos que el futuro
traiga muchos palistas más.
154-971-9342
